Una vez
más se confirma la desaceleración del comercio exterior, el Ranking
actualizado de la CEPAL muestra el leve crecimiento de las
terminales de contenedores de América Latina y el Caribe en los
últimos años.
La recién
información difundidas por la CEPAL (Comisión Económica para América
Latina y el Caribe), refleja que el movimiento de carga contenerizada en
puertos de América Latina y el Caribe creció 1,3 % durante 2014.
El ranking
de movimiento portuario de contenedores confirma una alta heterogeneidad: suben
la costa oeste de América del Sur (5,3%), México (4,0%) y América Central
(3,4%), pero bajan la costa Este de América del Sur (-2,2%) y el Caribe
(-8,2%).
El promedio
regional de 1,3%, sin embargo, da cuenta de un estancamiento del
crecimiento del movimiento portuario, tomando en cuenta que la actividad creció
1,7% en 2013, 5,8% en 2012 y 13,8% en 2011.
El
volumen total de actividad en 2014 fue de aproximadamente 47 millones de TEU
(unidad de medición estándar, equivalente a un contenedor de 20 pies, o
6,25 metros).
Los
primeros 40 puertos del ranking explicaron cerca de 89% de las
operaciones de este tipo de carga, con niveles de actividad de 41,8 millones de
TEU, mientras que otros 80 puertos de menor tamaño se distribuyeron el 11%
restante (5,2 millones de TEU).
En el
análisis realizado por la CEPAL se aprecia una gran variedad en el
comportamiento de los movimientos portuarios, tanto a nivel subregional como
por países. México anotó un mejoramiento en su
actividad, pasando de una contracción de -0,1% en 2013 a un crecimiento de 4,0%
en 2014, mientras que América Central recuperó el ritmo al alza al
aumentar 3,4% el año pasado, en comparación con la caída de -2,0% en 2013. En América del
Sur, la
costa Oeste mejoró su crecimiento a una tasa de 5,3% en 2014, desde el 3,8% de
2013.
Tres países
se destacaron: Colombia (con un alza de 7,0%), Perú (8,7%) y Ecuador (7,9%).
El bajo
dinamismo de los puertos de la región en 2014 estuvo determinado principalmente
por la caída en la zona caribeña y en la costa Este de Sudamérica, donde en el
primer caso las operaciones de transbordo representan un volumen significativo
de la actividad de sus puertos. Jamaica,
Bahamas y República Dominicana que muestran una caída anual de
-3,9%, -6,7% y -9,9%, respectivamente, y Argentina -22.4%.
Al igual
que en períodos anteriores, las razones que explican el crecimiento, la
desaceleración o la caída en la actividad portuaria son variadas. Algunos
puertos anotaron cifras positivas debido al éxito de sus proyectos y su gestión
comercial, mientras otros se vieron afectados por un bajo desempeño del
comercio en general y algunos problemas operativos.
De
acuerdo con la CEPAL, el estancamiento observado en el crecimiento del
movimiento portuario resulta en gran parte, además de los componentes orgánicos
antes mencionados, de los cambios en la naturaleza de la actividad portuaria
que han ocurrido desde el inicio de la última ola de reformas en los terminales
de la región.
Fuente: http://www.cepal.org/
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